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做一個自動軌道車項目，軌道總長大概100米左右，軌道上有10個站點，位置固定。軌道車用變頻器帶動在軌道上來回跑動,要求按下某一站臺號后，車子能自動識別正反轉(zhuǎn)，并且高速運行，在接近目標(biāo)站臺后，自動變?yōu)橹兴龠\行，在離目標(biāo)站臺10CM左右，低速運行，最后到達(dá)指點位置停止。要求軌車停止精度不能大于1CM。現(xiàn)在做了一個輪子安裝在小車上，在輪子上安裝編碼器，通過編碼器產(chǎn)生的脈沖來識別位置，在1號站臺處安裝了一只接近開關(guān)，用來復(fù)位編碼器。現(xiàn)在遇到的問題是每次到達(dá)固定站臺號的脈沖數(shù)不同，有時誤差很小，只有幾個脈沖，有時誤差很大，到達(dá)100個脈沖，無法滿足精確定位。輪子周長是30CM，編程器每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生360個脈沖，也就是說100個脈沖誤差，距離誤差在7至8CM左右，無法滿足精度要求。因為沒有做過這類項目，請大家談?wù)動檬裁捶椒�能到達(dá)精度要求。我不知道電梯用的是什么方法，精度非常高。

編碼尺和光柵尺具體介紹一下？當(dāng)初安裝輪子時考慮打滑因素，在輪子上加裝了彈簧，現(xiàn)在確定是輪子問題還是編碼器問題。因為他的小車一直都在生產(chǎn) ，如果安裝接近開關(guān)的話，非常不方便。所以考慮一種安裝簡單，檢測準(zhǔn)備的方法。

樓上的各位都說的比較好，程序沒有問題，現(xiàn)在關(guān)鍵是用編碼器檢測不準(zhǔn)確，如果安裝接近開關(guān)的話，工程量又太大，軌道車是24小時都在運行，中間只有最多半個小時的停止時間。